Anuncian el cierre total del estrecho de Ormuz

Irán.- El estrecho de Ormuz, por donde circula cerca del 20% del suministro global de petróleo y Gas Natural Licuado, enfrenta afectaciones en el tránsito marítimo luego de los recientes ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, lo que ha generado un impacto considerable en el movimiento de combustibles.

Según datos de S&P Global Commodities at Sea, varias compañías navieras han comenzado a evitar esta vía estratégica ante la creciente preocupación por la seguridad. De hecho, no se ha detectado la llegada de buques petroleros para cruzar los principales canales del estrecho, ubicados en su parte más angosta entre el sur de Irán y las costas de Emiratos Árabes Unidos y Omán.

Entre las empresas que suspendieron el paso por la zona se encuentran las japonesas NYK Line y Mitsui OSK Lines, consideradas de las mayores operadoras marítimas a nivel mundial. La decisión se tomó tras los ataques con misiles y ante el riesgo de nuevas acciones como la incautación de buques o el uso de drones, lo que podría incrementar los tiempos de traslado y los costos de exportación del crudo de Medio Oriente.

Asimismo, la naviera alemana Hapag-Lloyd anunció la suspensión temporal de todos sus tránsitos por el estrecho, citando el conflicto regional y el cierre oficial de la vía como factores determinantes. La empresa informó que aplicará un Recargo por Riesgo de Guerra (WRS) a partir del 2 de marzo para mercancías con origen o destino en la zona afectada.

Por su parte, Maersk comunicó que, ante el deterioro de las condiciones de seguridad, desviará sus rutas que conectan Medio Oriente e India con el Mediterráneo y la costa este de Estados Unidos, optando por rodear el Cabo de Buena Esperanza hasta que la situación se estabilice.

En la misma línea, la firma francesa CMA CGM anunció la implementación de un recargo por conflicto, que oscila entre dos mil y cuatro mil dólares por contenedor, dependiendo del tipo de carga. La compañía explicó que estas medidas buscan proteger a sus tripulaciones, embarcaciones y mercancías, aunque reconoció que implicarán mayores costos y posibles afectaciones en las cadenas logísticas internacionales.